Похоже, у аэропорта "Домодедово" скоро появится новый конкурент, жители окрестностей микрорайона Барыбино рискуют получить в прямом смысле на свои головы ещё больше авиавыхлопов и сбрасываемого самолётами авиатоплива.

Статья РБК daily (публикуется без изменений):

Литовская группа Avia Solutions выиграла конкурс "Ростеха" на модернизацию аэропорта Раменское, на базе которого планируется построить четвертый московский аэропорт. В этот проект литовцы готовы инвестировать 10 млрд руб. Об этом пишет сегодня газета "РБК daily".

Инвестором проекта развития подмосковного аэропорта Раменское стала литовская группа Avia Solutions, позиционирующая себя как крупнейший региональный провайдер комплексных решений для авиационной индустрии. Об этом сообщила госкорпорация "Ростех", проводившая конкурс по отбору инвесторов. На звание инвестора также претендовал холдинг бизнесмена Романа Троценко "Новапорт". "Новапорт" не будет оспаривать итоги конкурса, говорит его представитель.

Согласно планам "Ростеха", аэропорт Раменское должен стать полноценным четвертым аэропортом Московского авиаузла. Он будет развиваться как аэропорт совместного базирования экспериментальной, государственной и гражданской авиации. В общей сложности за пять лет в аэропорт Раменское будет инвестировано примерно 10 млрд руб., передал РБК daily первый заместитель гендиректора Avia Solutions Group по инфраструктуре Томас Вайшвила. Группа планирует построить свыше 240 тыс. кв. м аэропортовой и иной инфраструктуры, создать более 10 тыс. рабочих мест.

Ранее в "Ростехе" сообщали, что общая сумма инвестиций в создание аэропортового комплекса в 2014-2019гг. составит 7 млрд руб. Это вполне адекватная стоимость для инвестиций в развитие аэропорта с планируемой пропускной способностью 10 млн пассажиров в год (чуть меньше, чем аэропорт Внуково в 2012г.), отмечает аналитик ИК "Регион" Алла Юрова.

Например, в аэропорт Frankfurt-Hahn было вложено 130 млн евро, а его заявленная пропускная способность - всего 5 млн пассажиров.

"Однако окупаемость проекта "Раменское" во многом зависит от управляющей компании и дальнейшей работы аэропорта. Стоит учитывать, что в функционировании аэропорта Раменское возможны некоторые проблемы: определенные часы будут зарезервированы для рейсов экспериментальной авиации, а это делает аэропорт менее привлекательным для авиакомпаний", - отмечает А.Юрова.

Использование аэродромов государственной или экспериментальной авиации для взлетов/посадок гражданской авиации не является чем-то особо сложным еще со времен Советского Союза, сказал РБК daily старший диспетчер филиала Московского центра автоматизированного управления воздушного движения Александр Коновалов. Тогда чисто гражданских аэродромов было очень мало, напоминает он.

Главный редактор отраслевого агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев сомневается в оптимальности этого проекта. Важный момент - наземная инфраструктура, которая очень дорогая, указывает он. Если в аэропорт сложно добраться, пассажиры сделают ставку на альтернативные варианты. Пока транспортный вопрос в Раменское не решен.

По мнению О.Пантелеева, главный претендент на базирование в Раменское - низкотарифная авиакомпания "Добролет", "дочка" "Аэрофлота". "Материнская компания не хочет ее видеть в Шереметьево, а авиакомпании, летающие во Внуково и Домодедово, не хотят получить такого конкурента", - добавил О.Пантелеев.

... Читать дальше »